Dotazione elettronica

  • Controllo di trazione: 7 livelli selezionabili da pulsantiera, ottimo per adattarsi alle varie condizioni del tracciato ed esigenze del pilota. Per i più esperti è possibile disinserirlo.
  • Switch mappe motore: 2 mappe motore selezionabili, con la possibilità di ottenere un carattere del motore sport o più strong.
  • Pit limiter: Premendo il pulsante durante l’attraversamento della corsia box avrai il limitatore automatico della velocità consentita a regolamento.
  • Cambio elettronico up-shift : Cambiate superfast in upshift mantenendo il gas aperto e senza usare la frizione.
  • Blipper down-shift: Anche in scalata è possibile non usare la frizione. La strategia di funzionamento del blipper assicura sempre un’ottima stabilità della moto durante una staccata/scalata evitando, insieme alla frizione antisaltellamento, il bloccaggio della ruota posteriore e garantendo un inserimento in curva più facile e preciso.
  • Batteria a Litio: Molto leggera e più potente dell’originale.
  • Contamarce e flash di cambiata: E’ molto utile poter visualizzare la marcia inserita durante la guida. Il flash, quando inizia a lampeggiare, indica la cambiata ottimal.

Dotazioni motore e ciclistica

  • Scarico completo Zard: realizzato e sviluppato durante il campionato in stretta collaborazione con Zard.
  • Sistema di aspirazione: Completamente rivisto eliminando le restrizioni imposte su moto stradale.
  • Sospensioni Bitubo: Anche la ciclistica è curata in maniera sopraffina. Sia forcella con steli da 43 mm modello top di gamma ECH che il mono ammortizzatore XXF Bitubo sono quelli usati dai nostri piloti nel CIV e assicurano una dinamica della moto e performance davvero elevata nella guida in pista.
  • Freni: Pinze e pompe stock , ma con tubi in treccia , olio racing e pastiglie Brembo z04 al fine di assicurare una frenata molto efficiente e sicura anche in condizioni di lavoro particolarmente stressanti.
  • Trasmissione Racing: Viene adattata in base al circuito.